Bilder vom Bau einer SA31Bb mit Turbine
Viele Einzelteile wollen erst einmal zusammengefügt werden.
Der Heckausleger und das Chassis sind aus Edelstahl gefertigt, das Landegestell aus Aluminium.
Provisorisch zusammengebaut sieht man schon was es mal werden soll.
Es wird so langsam eng in der Werkstatt. Das Ausschneiden der Fenster und Türöffnungen ging zügig von der Hand.
Anprobe! Auf den Kufen stehend passt die Lama in keinen Kombi PKW!
Das Zuschneiden der Fensterscheiben ist eine zeitraubende Arbeit, zumindest wenn man die Scheiben sehr passgenau haben will.
Savöx HV Servos kommen in meiner Lama zum Einsatz.
Das eingesetzte Bavarian Demon 3SX wird sicherheitshalber mit einer Ultraschallschutzhaube abgedeckt.
Hier sieht man die betriebsbereit eingebaute Turbine vom Typ Jakadofski Pro Edition mit Nimonic Turbinenrad und Kerosin-Startsystem.
Im Cockpit unter dem Boden sind die Empfangsanlage und die Turbinen- ECU, sowie das 3SX (unter der Schallschutzhaube) eingebaut.
Das Datenterminal der Turbine (EDT). Hier können alle notwendigen Einstellungen für die Turbinensteuerelektronik vorgenommen werden und Betriebsdaten abgerufen werden.
Die Lama ist bereit für den ersten Turbinenstart. Der Feuerlöscher steht für den Notfall bereit. Das ist obligatorisch.
Hier steht die Lama in der Transportvorrichtung. Die Kufen werden auf dem Boden fixiert und dann wird das ganze Gestell 90 Grad auf die Seite gedreht, so dass die Lama seitlich an den Kufen hängt.
Da kann Lukas (5) fast mit einsteigen - bereit zum Turbinentest!
"Pre-Check" vor dem Start der Turbine. Nein, das ist Spielzeug für große Jungs.
An dieser Stelle einen großen Dank an Heinrich Küch, der diese Lagerböcke und die Führungen für die Heckrotorwelle und die Heckansteuerung, sowie die Abdeckung für die Luftfilterattrappe nach einer Vorlage von Rolf Simon aus Aluminium anfertigte.
Diese Abdeckung der Luftfilterattrappe.
Die Abdeckung der Luftfilterattrappe hier mit eingesetztem Gitter.
...und hier an Ort und Stelle montiert - in noch unlackiertem Zustand.
Einer der von Heinz angefertigten Lagerböcke, die die Heckantriebswelle führen. Die Lager wurden mit Lagerkleber eingeklebt.
Hier sieht man die vordere Klauenkupplung der Heckantriebswelle und die Verbindung zwischen vorderem und hinterem Heck-Anlenkgestänge.
Am Abend des 30.Juni, genau einen Monat nach Beginn der Montagearbeiten werden zum ersten mal die Hauptrotorblätter zum Testlauf montiert.
Vor dem ersten Lauf der Lama mit montierten Hauptrotorblättern liegt Hochspannung in der Luft. Selbst ich als routinierter Heli-Pilot bin etwas aufgeregt. Penibel wird alles noch ein Mal geprüft und nochmal geprüft, und dann...
Der erste Testflug der rohbau-fertigen Vario Lama wurde auf dem Fluggelände des Heli-Club's Westerode durchgeführt
Hier ist die finale Elektronik zu sehen, die im Cockpit unter dem Boden eingebaut wird. Neben der ECU für die Turbine ist ein Power Management System "Gold" von Engel Modellbau installiert,welches die Servos getrennt von der restlichen Elektronik mit Spannung versorgt. Die DPSI Ampere wird von 2 Stück 3S Lipos gespeist und stellt 12 Volt für die Turbine und die Turbinen-ECU bereit.
Die angedeuteten Wartungsklappen an der Nase der Pilotenkanzel wurden abgeschliffen und gespachtelt. Hier werden später detailgetreue Wartungsklappen aufgebracht.
Edelstahlrahmen, Landegestell und Kanzel, fertig lackiert.
CFK Kerosin-Tank
Detail Turbine mit Ventilen
Detail
Magnetventile für die Kerosinstart-Einheit und die Treibstoff-Versorgung der Turbine
Heckrotorblätter lackiert
Hier zu sehen ist einer der beiden CFK Tanks, die ich sicherheitshalber anstatt der Vario Tanks eingebaut habe.
Kanzel mit Positionslicht (Eigenbau)
Elektronik (ohne Akkus)
Elektronik mit Akkus
Elektronik mit Akkus
Kanzel mit Applikationen
Kanzel mit Applikationen
Heli mit Applikationen. Es fehlen noch die Tankabdeckungen
Heli mit Applikationen. Es fehlen noch die Tankabdeckungen.
Lama im Garten ;-)
Lama vor der Garage auf Transportfahrwerk
Detailfoto vom Lasthaken, Eigenbau
Lastenkorb
Scale Europaletten 1:4, Hintergrund: Die Lama hat einen Lasthaken, Scale Transportkiste und Drahtseile zum Anhängen in Arbeit
Größenvergleich mit dem 700er Rex
Es ist und bleibt ein schöner Arbeitshelikopter
Detailfoto Lasthaken von hinten
Detailfoto
Detailfoto
Detailfoto
Detailfoto
Impressionen
Schnappschüsse von Flugfeld des LSV Bad Lauterberg
