Vorflugkontrolle

Mit Vorflugcheck
...immer auf Nummer Sicher.

Auf dieser Seite:

Der Vorflugcheck - vor jedem Flug
Sichtkontrolle vor dem Anstecken des/ der Akkus
Senderkontrolle
Empfänger- Spannungsversorgung kontrollieren
Steuerungs- Funktionskontrolle (bei stehendem Motor)
Laufkontrolle im Leerlauf am Boden
Visuelle Kontrolle während Abheben und Fliegen

Der Vorflugcheck - vor jedem Flug

Unsere Modellhelikopter bestehen aus vielen mechanischen Einzelteilen, die teilweise mehr oder minder starkem Verschleiß unterliegen. Zudem sind elektrische und elektronische Komponenten verbaut, denen man Fehler nicht von außen ansehen kann. Um also möglichst auf Nummer Sicher zu gehen, dass alles fehlerfrei funktioniert, unterziehen wir unseren Helikopter vor JEDEM Flug einer Kontrolle, der sogenannten Vorflugprüfung/ Vorflugcheck nach folgendem Schema.

Sichtkontrolle

Kontrolle auf Beschädigungen an sämtlichen Teilen
Schrauben oder sonstige Teile locker oder verloren? Teile anfassen und bewegen.
Gestänge gerade und nicht verbogen?
Sämtliche Gelenkverbindungen leichtgängig und ohne Spiel?
Zahnräder intakt, ohne Zahnkaries
Lässt sich der Rotorkopf leicht von Hand drehen und sitzt alles fest an seinem Platz?
Dreht der Heckrotor leicht mit?
Riemenspannung Heckrotor o.k. ? (bei Riemenantrieb)
Haupt- und Heckrotorblätter sicher verschraubt und in einwandfreiem Zustand?
Elektrische Verbindungen, Steckverbindungen o.k.?
Akku(s) sicher befestigt?
Antriebs- und Empfängerakkus ok und geladen?

Kontrollpunkte an der Taumelscheibe eines Modellhelikopters

(Bild) Allein an der Taumelscheibe und am Rotorkopf gibt es eine Menge relevanter Bauteile, deren Funktion und Unversehrtheit vor dem Start unbedingt überprüft werden sollte. Das dauert nur einige Sekunden, gibt uns aber dafür Sicherheit.

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Senderkontrolle

Sender einschalten!
Spannung Senderakku o.k.?

Richtiges Flug- Modell ausgewählt?
Trimmungen nicht verstellt?

Empfänger- Spannungsversorgung kontrollieren

Spannungsversorgung Heli einschalten!
Spannungsversorgung i. O., Akkuspannung?

Steuerungs- Funktionskontrolle (bei stehendem Motor! Motor vor Anlauf sichern)

Steht die Taumelscheibe horizontal gerade?
Werden Steuerbefehle von den Servos richtig umgesetzt (Pitch, Nick, Roll, Heck)?
Reagiert der Heckkreisel/ Gyro in der richtigen Wirkrichtung auf Schwenkbewegungen?
Bei FBL Systemen: Reagiert die TS in der richtigen Art und Weise auf Kippbewegungen?

Sollte bisher alles in Ordnung sein, dann kann mit folgendem Schritt fortgefahren werden.
Laufkontrolle im Leerlauf am Boden

Sicherer Stand des Helikopters in ausreichender Entfernung?
Motor anlaufen lassen/ dabei Pitch neutral oder leicht negativ stellen
Schütteln, Vibrationen oder der Helikopter droht umzukippen während des Hochlaufens? (bei zunehmenden Vibrationen sofort Motor wieder abstellen)
ungewohnte Geräusche?
Abheben

Visuelle Kontrolle während Abheben und Fliegen

ungewohnte Reaktionen des Heli? Zappeln, Zucken? (sofort wieder landen, Motor abstellen, alles kontrollieren)
ungewohnte Geräusche?

Spurlauf korrekt?

Viel Spaß beim Fliegen!

Eine Vorflugkontrolle dauert nur wenige Minuten, kann uns aber vor enormen Verlusten schützen. Wer seinen Heli vor dem Flug nicht wie beschrieben kontrolliert, der wird versteckte Mängel nicht erkennen und riskiert damit den Verlust des Heli oder gar mehr! Ich sehe jedes Jahr mindestens einen oder gar mehrere Helikopter zu Bruch gehen, weil keine Vorflugkontrolle durchgeführt wurde.

Häufigste Fehler: