Baubericht Align T-Rex 550 - Seite 2
Der Heli ist mit dem 3GX Flybarless ausgestattet. Bei der Montage der Kugelköpfe auf die Servohebel musste die Richtige Position beachtet werden. Die roten Punkte auf den Bildern kennzeichnen die Schrauben ohne Sicherung (kein Heil mit Masern).
Montag, 24.11.2014
Das Einbauen der Antriebseinheit, beginnt wieder mit der sorgfältigen Vorbereitung. Alle Teile sowie die notwendigen Schrauben sind griffbereit. Natürlich auch das "Instruction Manual"! Ohne dem geht es echt nicht.
Das Gestänge für die Taumelschaube - Servo - Verbindung! Vorgegeben sind 21.5 mm für alle drei Gestänge. Sie werden so genau wie möglich eingestellt. Natürlich an den Verbindungsstücken auf die Montagerichtung achten!
Die Montage der Hauptrotorwelle ist sauber in der Bauanleitung beschrieben. Das Einsetzen und Sichern des Antriebszahnrads,- die Taumelscheibe wird auf die Welle gesetzt und anschließend der Rotorkopf am Ende der Rotorwelle angebracht und gesichert. Jetzt werden auf die Kugelköpfe der Taumelscheibe die Stangen aufgesetzt und mit den Servokugelköpfen verbunden. Die letzte Einstellung erfolgte am Antriebsritzel und dem Abstand des Motors zu dem Antriebszahnrad...
25.11.2014
Es geht zum Endspurt. Die Halterung für den Accu und den Regler sind bereits angeschraubt.
Jetzt sieht der T Rex schon richtig "fertig" aus, aber...
26.11.2014
Schwerpunkt -kontrolle. Ein wenig hecklastig, das kann man sicher mit dem Akku ausgleichen!
Das sollte in der Toleranz sein?!
Ein Rückblick:
Der Aufbau des Heli's hat richtig spass gebracht. Die mitgelieferte Bauanleitung liefert alle notwendigen Informationen, vorausgesetzt man kann 3D-Explosionszeichnungen lesen. Die notwendigen Ergänzungen sind mit einem kurzen Text beschrieben.
Neben der Bauanleitung benötigt man Zeit und Geduld. Gutes Werkzeug und die Möglichkeit die technischen Angaben präzise einzustellen und zu vermessen.
Hier endet die erste Baustufe.
Die 2 Baustufe:
Hier betrete ich Neuland! Das Einbauen von dem 3GX System, das Anschließen der Servos und das Einstellen ist wiederum in der Bauanleitung, diesmal sehr umfangreich, beschrieben, ich muss mich aber erst einmal einlesen (ich bin Friese, das kann dauern).
Ein Problem muss ich vorher noch lösen, die Anschlusskabel zweier Servos sind zu kurz!
16.01.2015
Der Einbau des Servos ist kein Problem. Anschließend den Heli in die Waagerechte,- Sender einschalten,- alle Knüppel auf 0 Position,- und,- Akku anschließen, durchschnauffen! Keine Störung!
Der erste Eindruck,- die Taumelscheibe fast in der Waage
Aber,- die Funktionsprüfung ….. !!!! Als Beispiel,- hier positive und negative Pitch ,- da muss ich noch einiges ändern!!!
18.01.2015
"Ich weiß dass ich nicht weiß!"
Jetzt bin ich an den Punkt angekommen, den ich ein wenig befürchtet habe,- wie stellt man die Fernbedienung und den Helikopter ein? Meine wichtigstes Hilfsmittel,- ein Notizheft. Ich dokumentiere jeden einzelnen Einstellungsschritt. Am Helikopter kann ich die Einstellungsänderung gut beobachten,- ein Ausschlussverfahren um "richtig und falsch" festzustellen. Hier ist der Punkt wo ein Anfänger unbedingt einen erfahrenen "Lehrer" an seiner Seite haben sollte. Habe ich nicht,- muss ich also durch,- ein leichtes Unbehagen in der Magengegend!
04.02.2015
Heute passt alles,- ich starte die 3GX Einstellung!
Der erste Schritt,- den Heli wieder in allen Richtungen in die Waage bringen. Hier habe ich schon Übung,- also keine Probleme.
Flybarless System Grundsetup
Es beginnt mit dem Aufrufen vom Menüpunkt 1. Kein Problem der Schritt ist gut beschrieben. Als nächstes das Überprüfen der Taumelscheibe .
Nick, Roll und Pitch werden korrekt umgesetzt.
Bei dem Einstellen der Servohörner hatte ich Schwierigkeiten. Trotz aller aller Bemühungen habe sie nicht in die Waage bekommen. Wie auf dem Bild erkennbar
zeigen ein paar Grad nach unten. Die Taumelscheibe habe ich anschließend mechanisch Eingestellt, sie steht in beiden Richtungen waagerecht.
(Kommentar Peter: Es kommt nicht darauf an, dass die Kufen gerade stehen, sondern, dass die Taumelscheibe wirklich 90° zur Rotorwelle steht. Es gibt Helikopter bei denen ist die Rotorwelle nach vorn geneigt. Da reicht es nicht, wenn man die Kufen auf eine waagerechte Unterlage stellt. Vielmehr sollte man die Taumelscheibe an der Oberkante des Lagerbockes ausrichten, denn dieser steht immer 90° zur Rotorwelle!)
Die Rotorblätter sind auf 0,1° ausgerichtet. Auch hier habe ich alles versucht, 00.0° habe ich einfach nicht hinbekommen.
Anschließend wurde das ganze Einstellungsprogramm durchgeführt,- über Einstellwinkel Kollektiv- und zyklische Pitch .
Taumelscheibenerkennung, die Wirkrichtung von Nick und Roll ,- zum Schluss,- sozusagen als Danke,- dreifaches heben der Taumelscheibe .
Der Einstellungsmodus ist abgeschlossen - eine Funktionsüberprüfung zeigte die richtige Korrektur der Taumelscheibe !
(Kommentar Peter: Hier sieht man, dass es passt mit der Taumelscheibe . Sie steht genau parallel zur Oberkante des Rahmens/ Chassis. Lediglich die Servoarme zeigen noch etwas nach unten. Hier ist Mitte/Subtrim angesagt. Beim 3GX erfolgt das im Sender .)
(Kommentar Peter: Hallo Helge:
Im Sender symmetrische Pitchkurve einstellen, falls nicht schon drin. TS-Mischer im Sender auf 120° stellen (H3 120°).
Im Menüpunkt 1 vom 3GX werden die Servohörner dann zwar so genau wie möglich aufgesteckt, aber der Trimm erfolgt mit dem Servo -Subtrim im Sender , so lange, bis die Hebel alle waagerecht stehen.
Bitte nicht mit den Gestängelängen versuchen eine Schiefstellung der Hebel ausgleichen.
Die Gestängelängen werden genau nach Vorgabe eingestellt, dann steht auch die TS gerade.)
06.02.2015
Zu dem Setup,- ich habe den Heli einen neuen Speicherplatz gegeben und beginne noch einmal Punkt für Punkt von vorne. Irgendwo habe ich einen Fehler gemacht, vielleicht finde ich ihn durch das Vergleichen der Einstellungen.
Soweit ich mich erinnere geht Futaba bis 120? Vermutlich ist das schon der erste Fehler,- ich gehe jetzt (morgen) bei Pitch , Nick, Roll auf +100.
Ein anders Problem habe ich noch nicht lösen können, das Setup für 3GX auf V 4.0 habe ich hier als CD. Aber die Daten sind für PC und ich habe einen Mac. Im Augenblick weiß ich noch keine Lösung, werde mal beim NSA nachfragen! Die können ja alles!
Wirkliche Probleme haben wir nicht,- auf dem 3GX ist Grundsystem und wie ich gesehen habe, reagiert es auch richtig.
- Diagonal Pitchkurve einstellen Setup vom 3GX starten (Punkt 1)
- Hebel ohne Gestänge auf die Servos stecken
- Motor abklemmen
- Empfängerspannung anschalten
- Kontrolle der Servo - Laufrichtung, laufen alle TS -Servos bei Pitch in die gleiche Richtung?
- Wenn nicht, dann eventuell im Sender die Servolaufrichtung eines Servos
- umkehren - stimmt die Richtung für Nick und Roll - wenn nicht, dann das
- auch die Richtung für Roll , Nick, Pitch um) - Pitch auf Mitte - Hörner
- möglichst gerade waagerecht auf die Servos stecken - Mitte Feineinstellung
- erfolgt im Sender (Servomitte) - abgemessene Gestänge an die Servos und die
- TS sollte gerade stehen.
Ich hoffe, das hilft dir erst mal.)
08.02.2015
Klappe für: ….. 3 GX Setup,- die Zweite …… !
Der erste Versuch den Heli einzustellen ist gescheitert! Ein Brief (mail)- wechsel mit Peter brachte mir Hinweise die ich benötigte.
Danke Peter! Jetzt der zweite Versuch!
Alle Gestänge noch einmal überprüft. Die Steckplätze am 3GX gescheckt. Soweit alles ok!
Die Servohebel stehen jetzt,- zu mindestens optisch,- gerade!
Pitch in beiden Richtungen OK!
Nick,- in beiden Richtungen OK!
Roll in beiden Richtungen OK!
Der nächste wichtige Schritt,- die Rotorblätter auf 0° stellen. Leicht gesagt,- doch ohne Erfahrungen und knoff hof ist es doch nicht so einfach.
10.02.2015
Klappe für: ……3 GX Setup die Dritte ……..!
Noch einmal über die Bücher,- alles passt. So muss es möglich sein mit den Blatthaltern ziemlich auf 0° zu kommen.
Man muss genau hinschauen,- auf der einen Seite ist die Einstellung ein Minimum höher,- so jetzt passt es !!!!
(dafür ist das Foto mies)
Jetzt die Einstellung für kollektiven Pitch . Hier bin ich zufrieden!
Noch die zyklische Pitcheinstellung. So soll es sein!
Das Setup-Prozedere ist einfach und leicht verständlich (aber nur wenn man weiß wie der Sender eingestellt wird, dazu später).
Zum Schluss die Kontrolle ob alle Helibewegungen korrekt ausgeglichen werden,- ja,- so läuft alles richtig!
Morgen geht es weiter mit der Heckrotoreinstellung...
12.02.2015
Bei der Prüfung des Heckservos stellte sich ein mechanisches Problem,- die Kugelkopfschraube berührte die Heckrohrhalterung! Eine Rückfrage bei Peter,- ein bekannter Fehler,- mit mehreren Lösungsmöglichkeiten. Ich habe die Kugelkopfschraube ein wenig mit der Feile gekürzt,- das Servo läuft frei,-aber optimal ist diese Lösung noch nicht. Das muss ich mir später noch einmal anschauen.
Ich bemerkte gerade,- dass manche Tätigkeiten von mir als selbstverständlich empfunden werden. Nicht gut,- so entstehen Fehler! Fehler bei der Helieinstellung,- ….. !? Heißt wohl Bruch ….!
Neutralstellung. Das mittige Einstellen der Schiebehülse ist eine Frage der Geduld und erfordert das Nachmessen mittels einer Schieblehre...
Die Prüfung der Knüppel- und Heckrotorbewegung nach Backbord
... und nach Steuerboard
Das stimmt jetzt! Jetzt sollten alle Einstellungen am 3 GX kein Problem mehr sein.
DENKSTE! Bei der Einstellung der Heckservo Endpunkte folgendes Bild,- das Servo bewegte sich sehr sehr langsam zum jeweiligen Endpunkt,- aber nicht mehr zurück auf 0. Auch kein rotes Kontrollblinken,- irgendwas ist eindeutig FALSCH! Raus aus dem Einstellungsprogramm, eine Prüfung der Servowege,- er läuft nur noch in eine Richtung...
17.02.2015
Für die Schlussarbeiten brauche ich Kabelbinder und Isolierband. Zum Schutz der Verbindungskabel wird an allen Stellen wo die Kabel durch das Chassis geführt werden, sowie die Stellen die mit Kabelbinder befestigt werden, sauber mit Isolierband gesichert.
Jetzt erfolgt die Montage von dem 3 GX auf den dafür vorgesehenen Platz. Die Klebestellen habe ich vorher gereinigt und entfettet. Der Montagerahmen erfüllt auch diesmal seinen Zweck. Das 3 GX sitzt gerade auf seinem Platz. Die Steckplätze sind gut zu erreichen...
Der letzte Funktionstest! Die Montage des Regler ist wieder ein Fall für sich. Bei dem Original 550 wird der Regler kleiner ausfallen. Bei meinem Modell geht es wieder eng zu! Aber es geht! Selbstverständlich ist der Motor jetzt ebenfalls angeschlossen.
Die letzte Frage ist beantwortet,- das ESC Kabel ist lang genug! Nicht gerade grosszügig, aber der Anschluss ist sicher.
Die zweite Bauphase ist jetzt abgeschlossen .Meine Unsicherheit am Anfang dieser Bauphase war durchaus begründet. Für einen Anfänger ohne Vorkenntnis ist das Einstellen eines Helikopter's kaum möglich. Das gleiche gilt für die Sendereinstellung. Mein Rettungsanker war Peter's Blog und natürlich auch unser Mail-Kontakt. Trotzdem bleiben viele ungeklärte Fragen und ein Gefühl der Unsicherheit. Ob der Heli so fliegt wie er sollte und ich hoffe,- ... wird die letzte Baustufe zeigen!
Einem Heli-Anfänger kann ich nur einen Tipp geben,- geht in eine Flugschule!
Es geht in die "heisse" Bauphase …
Eine letzte Überprüfung !!! Stimmt alles? Schrauben gesichert,- Anschlüsse am 3 GX ok! Die Rotorblätter sind abgeschraubt. Der erste Testlauf!
Wieder alle Funktionsprüfungen,- Pitch ,- Nick,- Roll ,- Heck. Der Heli steht ohne schütteln auf dem Tisch. Es zittert und wackelt nichts. Ich lass den Motor ein paar Minuten laufen,- bis jetzt alles im grünen Bereich. Für mich eine "kleine" Entspannung.
28. Februar 2015 11.10 h FLUGWETTER
Flugwetter,- Sonne,- kaum Wind,- es passt! Den Heli durchgecheckt,- alle Einstellungen am Sender überprüft,- noch einmal Kreiselfunktion angeschaut...
.. los! Ohne Nase,- wenn ich ihn runterwerfe,- bleibt die wenigstens heil!
Er ist ein wenig giftig,- Dual-Rate kleiner einstellen.
Er schwebt,- einfach so,- kein Korrigieren,- kein Trimmen,- nichts! Mir plumpst ein riesen-großer Stein vom Herzen!
Der Zusammenbau war richtig spannend.
Meine Erfahrungen vom Schiffsmodellbau und dem Lesen von Bauplänen brachte mir Vorteile und Sicherheit. Ab dem Einstellen der Mechanik und der Elektronik war es aber damit vorbei. Keine Erfahrung und fehlendes Fachwissen verunsicherte mich bei allen weiteren Bauschritten. Das Lesen auf Heli-Planet und unser persönlicher Kontakt brachte mir wesentliche Hinweise und Tipp's. Doch die innere Unsicherheit war einfach da.
Wie oft ich die Einstellungen überprüft,- oder manchmal verschlimmbessert habe,- ich habe es nicht gezählt. Ebenso bei der 3GX Einstellung,- es fehlte einfach der beruhigende Hinweis: So ist es richtig! Oder kurz,- der Fachmann,- der Lehrer im Hintergrund.
So war auch der erste Flug nicht die große Freude,- sondern das große Durchschnaufen! Der >Flugplatz< ist zwei Kilometer entfernt, direkt am Mittelmeer. Das Einfliegen und Herantasten an den Heli findet auf sicheren Terrain statt. Auch hier bin ich mir bewusst,- ich bin Anfänger! So manche schmerzhafte - teure - Erfahrung wäre mir wohl mit dem Besuch einer Heli-Schule erspart geblieben. Man kann aber nicht alles haben!
So endet hier eine für mich spannende Zeit. Einige Gedanken für den nächsten Sizilianischen-Winter schon im Hinterkopf.
Und zum Schluss für Dich Peter "Danke, Danke, Danke" !
Ohne Deine Hilfe wäre der Heli wohl nie fertig geworden !
Mir bleibt nur noch zu erwähnen, dass Helge und seine Frau mich im darauf folgenden Sommer mit ihrem Wohnwagen besucht haben.
Besten Dank dafür
Ich habe mich sehr gefreut.
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